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Schéma de câblage et méthode pour les actionneurs électriques importés

2023-05-15

Unaussi connu comme unactionneur électrique, est un dispositif d'entraînement qui peut fournir un mouvement linéaire ou rotatif. Il utilise une certaine source d'énergie motrice et fonctionne sous un certain signal de commande. L'actionneur utilise du liquide, du gaz, de l'électricité ou d'autres sources d'énergie et les convertit en force motrice via des moteurs, des cylindres ou d'autres dispositifs. Il existe trois types d'entraînement de base : Part Turn, Multi Turn et Linear.


Les actionneurs électriques importés, en tant qu'actionneurs importants dans les systèmes de contrôle d'automatisation industrielle, peuvent être contrôlés à distance et de manière centralisée pour répondre aux besoins de la programmation informatique ; Les actionneurs électriques peuvent être largement utilisés dans diverses vannes pour obtenir un contrôle à distance et intelligent.


Par exemple, la marque d'actionneur électrique importée VTON01 est utilisée pour contrôler les vannes qui tournent de 0 ° à 270 ° et d'autres produits similaires, tels que les vannes papillon, les vannes à bille, les amortisseurs, les vannes à boisseau, les vannes à persiennes, etc. Il peut être largement utilisé dans diverses industries telles que le pétrole, la chimie, le traitement de l'eau, la construction navale, la fabrication du papier, les centrales électriques, le chauffage, l'industrie légère, etc. un signal de tension cc 0-10 V comme signal de commande. Il peut déplacer la vanne dans la position souhaitée et réaliser un contrôle automatique, avec un couple de sortie maximum de 4000N · m.


Cependant,actionneurs électriquessont différents des vannes manuelles, car ils impliquent le réglage et le débogage des paramètres, ainsi que le câblage électrique, qui nécessite plus de personnel professionnel.




Câblage électrique


1. Câblage électrique


Il y a un schéma de câblage à l'intérieur de l'actionneur (à l'intérieur du couvercle du compartiment électrique).


Câblez selon le schéma de câblage fourni, tel que l'alimentation électrique, l'alimentation de commande, le câblage interne et la mise à la terre.


Si nécessaire, connectez une alimentation électrique externe au sécheur pour garder l'intérieur de l'actionneur sec.


Assurez-vous que le câblage des bornes est sécurisé.


Assurez-vous qu'un contrôleur externe ne fonctionne que sur un actionneur électrique importé de la marque américaine Weidun VTON (ne peut pas fonctionner sur deux actionneurs ou plus en même temps).


Après le câblage, assurez-vous que l'intérieur de l'actionneur est propre et exempt de débris.


2. Vérifiez le sens de rotation


Dans les actionneurs triphasés, l'opérateur doit vérifier le sens de rotation de l'actionneur avant le fonctionnement électrique.


Si le sens de marche est incorrect, l'interrupteur de fin de course ne fonctionnera pas, ce qui entraînera un blocage et des dommages ou une surchauffe du moteur.


Placer manuellement l'actionneur en position ouverte (ou fermée) à 50 %, alimenter l'actionneur et confirmer le sens de rotation.


Si un signal d'ouverture est donné et que l'actionneur tourne dans le sens d'ouverture, le sens est correct. Mais si le sens est inversé, il est nécessaire de changer le câblage et d'échanger 2 des 3 lignes électriques.


Vérifiez à nouveau le sens de rotation et confirmez.




Paramètres


(1) Fonctionnement manuel


Tirez la poignée d'embrayage vers le volant jusqu'à ce que la poignée soit verticale.


Si la poignée n'est pas droite, tirez à nouveau et tournez lentement le volant.


Le sens horaire représente le sens de fermeture et le sens antihoraire représente le sens d'ouverture.


Lorsque l'actionneur électrique est mis sous tension pour fonctionner, il n'est pas nécessaire de remettre la poignée dans sa position d'origine.


Après la mise sous tension de l'actionneur, n'effectuez pas d'opération manuelle. La poignée reviendra automatiquement à sa position d'origine à partir du mécanisme d'embrayage interne.


(2) Réglage du fin de course


Tirez la poignée pour un fonctionnement manuel, tournez le volant pour déplacer l'actionneur dans sa position d'origine.


Desserrez le boulon de fixation de la came avec une clé et tournez la came à l'angle de réglage souhaité, puis serrez à nouveau le boulon. (Le débogage sur le terrain doit être ajusté en fonction des besoins réels de la vanne)


(3) Limiteur de couple


L'interrupteur de couple est déjà réglé avant de quitter l'usine, et les utilisateurs n'ont pas besoin de régler à nouveau cet interrupteur.


Attention : Le commutateur a été réinitialisé par l'utilisateur et notre société ne peut pas garantir ses performances.


(4) Réglage des boulons d'arrêt


Lorsque l'erreur dépasse 5 °, le boulon d'arrêt doit être réajusté pour le réglage.


Réglez la distribution, retirez le boulon d'arrêt de 2 tours de manière appropriée, puis serrez l'écrou.


(5) Réglage de l'indicateur


(Généralement, les actionneurs électriques importés des marques d'actionneurs électriques importées ont été réglés en usine et n'ont pas besoin d'être réinitialisés)


Faites tourner l'actionneur en position complètement fermée et faites-le tourner à la main,


Alignez la direction avec le numéro sur le miroir.


Serrez les boulons (attention à ne pas être heurté par les bords du panneau indicateur).


(6) Précautions de câblage


L'interface du câble est un trou de vis G3/4 â³, qui est scellé avec un bouchon avant de quitter l'usine.


Si l'utilisateur n'utilise pas les deux connecteurs de câble, veuillez laisser les fiches en place.


Assurez-vous de sceller l'interface après le câblage pour éviter toute pénétration d'eau.



Si l'utilisateur utilise un actionneur antidéflagrant, assurez-vous d'utiliser des composants de connexion qualifiés au moins du même niveau que l'actionneur.